國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家特別重視并盡量減少公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的危害。在改善聲環(huán)境方面，主要采取比擾聲敏感點(diǎn)、降低車輛噪聲、建造聲屏障、建設(shè)底噪聲路面和采用隔聲窗等比較合理、經(jīng)濟(jì)有效地方法。
美國(guó)
    美國(guó)于1976年頒布了《聲屏障設(shè)計(jì)手冊(cè)》和《高速公路聲屏障選擇設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)》1989年，美國(guó)聲屏障達(dá)到了1158.4KM，總投資63.5億元。還設(shè)計(jì)了“公路聲屏障專家設(shè)計(jì)優(yōu)化系統(tǒng)”，進(jìn)一步提高了公路聲屏障的設(shè)計(jì)水平。
德國(guó)
    在德國(guó)聯(lián)邦公害保護(hù)法1974年4月1日起實(shí)行，規(guī)定了公路交通噪音公害的極限值。童年頒布了噪聲污染防治法，并規(guī)定了《公路聲屏障設(shè)計(jì)規(guī)范和補(bǔ)充技術(shù)規(guī)定》等。據(jù)1983年資料報(bào)道，德國(guó)5700萬(wàn)人中已有4000多萬(wàn)人深受噪聲之害，公民要求從公路噪聲中得到解放。噪聲控制措施有聲屏障和隔聲墻等。至1987年等過(guò)修建的公路聲屏障總長(zhǎng)度已達(dá)500KM。
日本
    日本聲屏障的修建始于20世紀(jì)60年代，在70年代有了較大的發(fā)展，到1990年日本修建的道路隔聲屏障總長(zhǎng)就有1600公里，其中高速公路聲屏障長(zhǎng)為455.5公里，占高速公路總長(zhǎng)的12%。
法國(guó)
    法國(guó)曾在1988年由政府部門(mén)組織舉辦了適用于各種場(chǎng)合的聲屏障比賽。
中國(guó)
    我國(guó)1992年在貴州的貴黃高速公路上安裝了百米實(shí)驗(yàn)性聲屏障，隨后各大城市紛紛采用聲屏障來(lái)控制道路交通噪聲。
    聲屏障不僅是阻擋噪聲的設(shè)施，也是城市建設(shè)的一部分，其視覺(jué)的美觀也是很重要的。國(guó)內(nèi)的聲屏障也應(yīng)向國(guó)外學(xué)習(xí)，不僅追求降噪上的效果，同時(shí)也不忘記美學(xué)的應(yīng)用。

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